Los primeros ruidos de motores

Para empezar a conocer el mundo del automovilismo nacional es necesario conocer las bases, esos primeros campeones, que estrenaron el podio de sus categorías con las primeras máquinas construidas para la ocasión. Participantes que aceptaban correr un alto riesgo para su seguridad con tal de ganar y llevarse el premio. En orden de creación de las principales competiciones, enumeramos esos pilotos.

-Turismo Carretera (TC): Se da como inicio oficial de la categoría, la carrera del 5 de agosto de 1937, que comprendía el trazado entre Buenos Aires y La Plata, atravesando varias provincias. El gran campeón tenía nombre de héroe mitológico: “Hipómenes”, pero bajo ese seudónimo se ocultaba un cerealero endeudado de 27 años, Ángel Lo Valvo, que con su Cupé Ford V8 que tenía el número 4 pintado en la puerta del conductor, recorría las diez etapas del trazado a un promedio de 80,535 Km/h. Su premio fue salir del anonimato tras ganar 40.000 mil pesos con los que pudo saldar todas sus deudas.

 -Turismo Competición 2000: El primer campeón fue Jorge Omar del Río en 1980 y ya desde la primera carrera que se realizó el 20 de abril de ese año en el Autódromo de Buenos Aires, inicio su camino hacia el título, saliendo campeón con un VW1500 de color blanco. Su equipo de chasis era Pianetto Competición, con los que compartió el primer título de la categoría, ganando tres de las nueve fechas disputadas en esa temporada. Pero los logros no terminarían, los dos años siguientes también se coronaría, consiguiendo el primer tricampeonato del TC2000.

-Top Race: El 23 de febrero de 1997, se corrió la primera fecha de esta nueva categoría que nacía ideológicamente un año antes. Como todavía se estaba experimentando, la carrera coronó a dos campeones. El circuito elegido fue El Pinar de 2150 metros de extensión, diseñado para la ocasión sobre un tramo de la ruta 11 que une Mar de Ajó con Pinamar. Juan María Traverso con un Mercedes Benz 280 ganó la primera competencia que constaba de 30 vueltas. La segunda prueba se realizó a la inversa de cómo habían partido los competidores en la grilla inicial y Ernesto Bessone superaba la prueba de 25 vueltas, con un Nissan 300.

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